【48812】记者全程体会地铁一号线 地下行走不见“暗黑”

  北方网音讯：昨夜9时，地铁一号线土城至南楼盾构区间段完成单线贯穿，一起标志着地铁一号线多米的三段盾构区间段悉数完成单线贯穿。昨日下午，记者从地铁一号线土城站走入地下，全程感受了现已贯穿的右线米一根白炽灯管

  昨日下午，在丁工程师的陪同下，记者从建立的梯子走下，跟着扎眼的阳光消失，随之袭来一股湿润的气味。地道并不像想像的那样黑，行走一侧有灯——壁上每隔8米安装了一根白炽灯管。另一侧壁上是橙黄色的通风筒。头顶上，圆弧形的地道顶与侧壁由灰色钢管片相接；脚下，是铁制黄色网状走道板，走起来“咣当咣当”作金属响声。

  记者拿出手机，屏幕上显现：无服务。丁工和记者说，走入地下100米左右时，手机就会失掉信号，平常他们在地下都用步话机联络。记者向左壁看了一眼，用红漆写在壁上表明地道间隔进口的数字刚好是100。

  记者一行来到地道360米处，这儿是个“大弯儿”，据介绍，它的半径为1500米。跟着这个“弯儿”转到一处，壁顶上灰色的钢管片中遽然呈现了一片酱紫色，“我们到了地道的中点。”丁工说。这时，地道壁上的数字显现是450米。丁工介绍，每一个地道的中点都是地道最低的当地。随后，他又指着对面的管片说：“现在被通气筒挡住的部位，将来等左线贯穿时要拆开一个口，作为左、右线的通道。而且，因为这儿是地形最低的当地，简单积水，所以将来在这儿还要做一个泵站。”

  行至地道600至700米处，丁工和记者说，这儿便是地面上中环线、尖山路与大沽南路五岔交口处，从这儿之后的地道部分均为弯状。在755米处，一个3米左右的铁架子搭在铁轨上，听说，工人们要站在它的上面封管片。

  805米！记者总算见到绿色的盾构机尾巴，向前50米便是盾构机操作间，“司机”李师傅一边在三个操作盘前操作机器，一边用步话机与外面的工人们对线个多小时，记者走出小白楼地道口，完毕了这次特别的“地下之旅”。