元旦不停工 这些交通建设者卯足干劲大干快上

  省域“1小时交通圈”关键工程杭温铁路二期冲刺全线个山区县的“共富路”衢丽铁路快马加鞭、“诗画江南上的黄金走廊”金建铁路建设紧锣密鼓......元旦假期，从浙北平原到浙西南山区，浙江交通集团众多高速公路、铁路项目建设现场上万名建设者坚守一线，步履不停，奋力“勾勒”未来通途。

  假期不停工，项目不减速。这个假期，在浙南山区，瑞苍高速80余个工点大型机械轰鸣声、切割机摩擦声、铁锤敲打声，合奏出一曲辞旧迎新的赞歌。在项目控制性节点括山桥施工现场，桥面三队的百余名作业工人齐心协力，有条不紊进行着湿接缝加工、桥面铺装、护栏浇筑等工作。来自湖南怀化的舒泽治微驮着背，双手一前一后紧紧握住钢绞线，动作娴熟地进行穿束。春节前，舒泽治和工友们要完成括山桥左幅桥面铺装施工及每日60米至100米的防撞护栏浇筑。

  与此同时，甬台温改扩建台州北段项目灵江特大桥建设现场同样热火朝天，吊车、塔吊等大型机械开足马力，工人正有序进行材料运送、模板爬升等作业。“目前，灵江特大桥主桥桥墩基础、承台、塔座全部完成，已步入下横梁施工阶段，整体工程进度已完成1/3。我们将持续加大人员和机械设备投入，以精细化管理加快工程进度，并严格落实质量和安全管控，确保各节点按时保质完成。”项目有关负责这个的人说，“元旦假期里，工区的所有人员全员在岗，各项生产工作有序开展。”

  “1组开始放轨！”在高40多米的浙江交通集团杭温铁路二期跨杭黄铁路特大桥桥面上，红色的TC-500型铺轨机组“前拉后推、同步进行”，寒冬中奋力向前推进。从空中俯瞰，在牵引车的拉动下，500余米的钢轨一路拖向线路前方，并精准落到无砟轨道上。

  “2024年6月，我们项目就要建成通车，元旦期间，项目依旧有近2000名工作人员奋战在各自岗位上。”浙江交通集团杭温铁路二期建设指挥部工程部负责人徐立明说，“就在元旦前不久，我们迎来了全线接触线开启架设、浦江站站房钢结构网架封顶等重要节点，接下来，我们还需要迎来电通、联调联试等重要工程阶段，每一分每一秒对我们来说都很重要。”

  杭温铁路二期项目是浙江省首条省方全资建设的高铁项目，由浙江交通集团控股投资建设，正线公里，接杭黄高铁连接线，从桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌三县（市），接沪昆高铁义乌站。作为浙江实现省域“1小时交通圈”的关键工程，杭温铁路建成后，杭州到温州将实现一小时通达，杭州、金义、温州三大都市圈将更加紧密相连。

  在甬台温改扩建猫狸岭隧道建设现场，130多名工人正忙着隧道开挖和二次衬砌施工，多臂凿岩台车和新型二衬台车等机械设备穿梭不停。目前，猫狸岭隧道进口右线米，左线米。工人们正加力提速，力争在2024年1月底前形成猫狸岭隧道四口齐进的快干场面。

  而甬金衢上金华城区段项目土建3标智慧梁场内，200余名工人正在进行梁体的钢筋加工及绑扎、模板搭设、混凝土浇筑等作业。受冬季寒冷气温影响，混凝土容易受冻，为保证混凝土浇筑质量，工人时刻观察混凝土拌合物的均匀性和稠度变化，争分夺秒抢抓施工进度。“趁这几天天气好，我们主动放弃元旦假期，就为了加快梁板预制进度，确保浇筑质量！”预制场拌合站站长王道磊这样说。

  西起衢州，东至丽水，串联衢江、龙游、遂昌、松阳、莲都5个山区县的浙江交通集团衢丽铁路，是浙江“大花园”运输通道建设的支撑性工程，也是浙西南生态旅游带发展规划中的重要通道，对于完善浙西南路网布局，推动沿线承接长三角产业转移，拉动旅游经济发展，推进山区26县跨越式高水平质量的发展，持续助力共同富裕示范区建设具备极其重大意义。

  当清晨的第一缕阳光照进全线最长隧道枫树岭隧道，爆破声与机械轰鸣声拉开了一天大干快上的序幕。枫树岭隧道全长15.185公里，最大埋深约935米，穿越14条断层、5处节理密集发育带及3处侵入接触带，由于地温高、地应力高，施工全套工艺流程很容易发生坍塌、突泥涌水、软岩变形、岩爆等地质灾害，地质条件非常复杂。

  一大早，浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部工程师徐旭炜就来到施工现场，进入隧道对掌子面爆破情况检查，查看是不是存在拱顶掉块情况，开挖台架是否稳固，初支混凝土喷射质量是不是符合标准，一步一步丈量，一点一点检查。“年关将至，必须进一步提升全员施工安全意识，崩紧弦，保障工人人身安全和工地施工安全。”徐旭炜说到。

  衢丽铁路桥隧比达到88.8%，需要贯通42座隧道、架设73座桥梁。目前已贯通头杆岭、松阴、余村、观、郑弄口、范田及西山7座隧道。元旦假期中，像徐旭炜一样，近3000名建设者扎根于群山之中，逢山开路，遇水架桥，奋力打通这条浙西南的“共富路”，向着通车目标迈进。

  来源：潮新闻 撰稿：张帆 通讯员 浙铁 梅青 韦凯锋 李昭奕 责编：俞舒珺审核：张渊