【48812】国内首台门架式钻爆支护一体化地道台车成功运转

  12月15日，由中建八局南边公司自主研制的国内首台门架式钻爆支护一体化地道台车正式下线，于广西吴圩至上思高速公路一期工程成功运转并投入使用。

  中新网广西新闻12月16日电（姜金超 李水兵）12月15日，由中建八局南边公司自主研制的国内首台门架式钻爆支护一体化地道台车正式下线，于广西吴圩至上思高速公路一期工程成功运转并投入使用。

  当天，中建八局地道钻爆支护台车SBV1.0发布会在广西吴圩至上思高速公路一期工程举行。

  据介绍，该地道钻爆支护台车是集行走、钻爆、立架、安全保证、环境智能监控等于一体的大型地道施工智能设备，历时两年研制完结。钻爆台车车长13.5米，宽9.1米，高6.1米，重93吨，空间臂展半径达7.6米，纵向钻孔深度可达4米，装药速度为三臂凿岩台车的1.5倍，智能化和自动化程度明显进步，可有用进步地道掘进速度15.7%。

  地道工程是高速公路建设中，技能难度和风险系数最高的工程，其间钻爆、立架又是整个地道施工工序中的难中之难。现在，地道爆炸钻孔的人力强度大，人员装备多，并且长期暴露在掌子面危岩下，安全性低。

  前述钻爆支护台车交融了传统开挖台架、钻臂凿岩台车、拱架装置台车及锚杆台车等隧装的优势，装备了电控履带行走、转向、雷达感应，完成台车洞内平移爬坡，钻孔工序自动化、立架机械化等功能。比较传统台架，其循环进尺时刻节省了3.2h，工效进步了24%，人工减少了16人，人员节省57.1%，每公里节省费用140万元，极大进步地道钻爆和支护的安全性和施工功率。

  广西吴圩至上思高速公路是打通内陆地区经广西面向东盟的重要高速公路通道，全长37.551公里，建成后将与上思至峒中高速公路、上思至防城港高速公路构成中南、西南地区出海、出边大通道，推动区域经济的快速持续开展。

  此次中建八局投用地道钻爆支护台车，为广西吴圩至上思高速公路全线提速建成通车奠定了坚实基础，更推动了前沿科学研究和技能交融立异，是一次快速推动才智公路，逐渐进步新技能、新智能、新装备转化使用、促进我国基础设施工业高水平开展的实践立异。（完）