【48812】多项科研效果露脸武昌滨江地下环路工程 “魔方”台车巧解地道风管施工难题

  楚天都市报极目新闻讯（记者马清妮 通讯员张婵娟）武昌滨江，江南中心地点。5月22日，中建三局滨区地下空间环路（二期）工程（下称武昌滨江地下环路工程）地底12米的空间内，一支科研“尖峰队”正静心现场，为提前完结地下环路通车的方针全力冲刺。

  武昌滨江地下环路工程坐落武汉市武昌滨区，包括3千米主线千米匝道，是华中地区当时尖端规划的地下车库联络道工程，共设19个地块车库接口，串联2.3万个泊车泊位，具有13条匝道联接市政路途，并经过2条定向匝道与国际最大的城市盾构隧——三阳路公铁越江通道联接，也是武汉市第一条与地块地下空间交融共建的城市交通地道。其间，工程一标段由中建三局牵头承建，路程总长3513米，包括主环路途、匝道和环路联络道等施工内容。

  2021年上半年，项目进入地下环路上方的风道施工。与惯例项目不同，受地势条件约束，该地下环路的风道规划高度仅1米，这就从另一方面代表着，在合座架搭设及模板浇筑结束后的支架撤除阶段，工人们必须在极端狭隘的空间内，猫着腰进行施工。

  “狭小空间作业不光存在安全危险危险，还影响工期。有没有或许规划一种可移动的专用钢模台车，替代人工搭设的传统支架？”现场巡查后，项目总工邱昌开端考虑“以机械替代人工”的处理之法。

  面临这些施工难题，项目敏捷组建了一支由4名90后、00后年青技能骨干组成的青年突击队。在队长邱昌的带领下，一场脑筋风暴敏捷打开。思维磕碰中，魔方高手秦鑫华忽然想到，何不选用三阶魔方的原理，规划一种可随时拆开组装的“魔方台车”？

  彼时，业界还没有可供学习的材料。邱昌就带着技能团队，从策划、画图、测算、推演一步一个脚印，敏捷规划的详细计划。“失利了就重来，被推翻了也不泄气，”据队员谭展鸿回想道，“那一段互谦我们都像铆着一股劲，都想早一天看到立异效果，早一天处理实际问题。”

  长达数月的证明核算，钢模台车的计划落地。技能团队又多家比选，曲折联系到鄂州一家模板厂，出图、核算、做什物预压拜见……半年的尽力，全国首例在地下环路风道结构施工中使用钢模台车冷艳露脸。

  该台车作为风道顶板的模板支撑系统，在顶面可完结钢筋绑扎和混凝土浇筑，拆模时留置跨中台车保持支撑，脱模后由特制叉车将台车牵引滑移出仓，完结无间歇循环递进施工，相较传统模架系统工效提高30%。施工中，工友们看着操作快捷的钢模台车，一再向青年突击队员们伸出大拇指。

  当时，一标段主线正在进行装饰装饰、机电装置施工作业，1-1、1-3匝道区域正处于全体的结构施工阶段。全体建成后，可充沛完结武昌滨区泊车资源共享、提高越江交通的服务水平。

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