一种隧道施工支洞衬砌台车

  (19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号(45)授权公告日(21)申请号1.6(22)申请日2021.11.17(73)专利权人中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司地址610000四川省成都市新都区新都街道蜀龙大道中段1000号专利权人中国铁建大桥工程局集团有限公(72)发明人张星郑彬刘海波王东(74)专利代理机构成都君合集专利代理事务所(普通合伙)51228代理人(51)Int.Cl.E21D11/10(2006.01)(54)实用新型名称一种隧道施工支洞衬砌台车(57)摘要本实用新型公开了一种隧道施工支洞衬砌台车，包括衬砌台车，所述衬砌台车的上方设置有顶模模板，所述顶模模板的两侧连接有侧模模板，所述顶模模板的前端设置有标记，所述标记的前端安装有第一收卷轮，所述第一收卷轮的外壁上缠绕有第一牵引绳，所述第一牵引绳的底部连接有承重块，所述第一收卷轮的一侧转动连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的另一侧连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的后端转动连接有第二收卷轮，所述第二收卷轮的外壁缠绕有第二牵引绳，所述第二牵引绳的端连接有第三收卷轮，所述第三收卷轮的前端连接有调节杆，所述调节杆两侧设置有限位板。本实用新型可以在地面操作，避免高空作业，简单易操作，操作效率高。权利要求书1页说明书4页附图4页CN2162779101.一种隧道施工支洞衬砌台车，其特征是，包括衬砌台车（1），所述衬砌台车（1）的上方设置有顶模模板（2），所述顶模模板（2）的两侧连接有侧模模板（3），所述顶模模板（2）的前端设置有标记（4），所述标记（4）的前端安装有第一收卷轮（5），所述第一收卷轮（5）的外壁上缠绕有第一牵引绳（6），所述第一牵引绳（6）的底部连接有承重块（7），所述第一收卷轮（5）的一侧转动连接有第一锥形齿轮（8），所述第一锥形齿轮（8）的另一侧连接有第二锥形齿轮（9），所述第二锥形齿轮（9）的后端转动连接有第二收卷轮（10），所述第二收卷轮（10）的外壁缠绕有第二牵引绳（11），所述第二牵引绳（11）的端连接有第三收卷轮（12），所述第三收卷轮（12）的前端连接有调节杆（13），所述调节杆（13）的两侧设置有限位板（14）。2.依据权利要求1所述的隧道施工支洞衬砌台车，其特征是，所述衬砌台车（1）的与顶模模板（2）之间连接有第一液压杆（15），所述第一液压杆（15）的一端连接有承重板（16）。3.依据权利要求1所述的隧道施工支洞衬砌台车，其特征是，所述衬砌台车（1）的两头连接有第二液压杆（17）。4.依据权利要求1所述的隧道施工支洞衬砌台车，其特征是，所述衬砌台车（1）的底部连接有承重滚轮（18）。5.依据权利要求1所述的隧道施工支洞衬砌台车，其特征是，所述第一牵引绳（6）和第二牵引绳（11）均为钢丝绳。6.依据权利要求1所述的隧道施工支洞衬砌台车，其特征是，所述顶模模板（2）和侧模模板（3）之间通过螺栓进行连接。7.依据权利要求1所述的隧道施工支洞衬砌台车，其特征是，所述第二收卷轮（10）和第三收卷轮（12）之间设置有限位轮（19），所述限位轮（19）的数量设置为两个，且限位轮（19）安装在顶模模板（2）和侧模模板（3）的侧面上。8.依据权利要求1所述的隧道施工支洞衬砌台车，其特征是，所述调节杆（13）为伸缩CN216277910一种隧道施工支洞衬砌台车技术领域[0001]本实用新型涉及隧道建设施工设备技术领域，具体是指一种隧道施工支洞衬砌台背景技术[0002]衬砌台车是隧道施工全套工艺流程二次衬砌中一定要使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工全套工艺流程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁实施工程中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等现有的衬砌台车在使用的时候对台车的中线做定位，一般都是采用从台车生产时预留的标记处引出重力垂线，重力垂线与台车宽度的交点即为套车的中线，台车在生产的时候都是将标记设在顶模处，因此在操作的过程中就需要人爬到顶模处进行放线，在放线的过程中操作人员始终处于高空作业，很容易会造成人员掉落的现象，并且在操作的时候极为不便，效率低下。实用新型内容[0003]针对现存技术的不足，本实用新型的目的是提供一种便于从顶模进行放线施工的隧道施工支洞衬砌台车。[0004]为实现上述目的，本实用新型通过下述技术方案实现：一种隧道施工支洞衬砌台车，包括衬砌台车，所述衬砌台车的上方设置有顶模模板，所述顶模模板的两侧连接有侧模模板，所述顶模模板的前端设置有标记，所述标记的前端安装有第一收卷轮，所述第一收卷轮的外壁上缠绕有第一牵引绳，所述第一牵引绳的底部连接有承重块，所述第一收卷轮的一侧转动连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的另一侧连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的后端转动连接有第二收卷轮，所述第二收卷轮的外壁缠绕有第二牵引绳，所述第二牵引绳的端连接有第三收卷轮，所述第三收卷轮的前端连接有调节杆，所述调节杆的两侧设置有限位板。[0005]为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述衬砌台车的与顶模模板之间连接有第一液压杆，所述第一液压杆的一端连接有承重板。[0006]为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述衬砌台车的两头连接有第二液压杆。[0007]为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述衬砌台车的底部连接有承重滚轮。[0008]为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述第一牵引绳和第二牵引绳均为钢丝[0009]为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述顶模模板和侧模模板之间通过螺栓进行连接。[0010]为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述第二收卷轮和第三收卷轮之间设置有限位轮，所述限位轮的数量设置为两个，且限位轮安装在顶模模板和侧模模板的侧面上。CN216277910[0011]为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述调节杆为伸缩杆。[0012]本实用新型的工作原理为，通过限位板对调节杆的限制作用，使得第三收卷轮可以在旋转或不旋转之间相互转换，当第三收卷轮能够旋转的时候承重块在自身的重力下落下，落下的位置即为台车的中线位置，当第三收卷轮转动的时候通过第三牵引绳的牵引带动第二收卷轮旋转，第二收卷轮通过齿轮齿轮传动带动第一收卷轮旋转，第一收卷轮在轩主内的时候带动第一牵引绳重新缠绕在第一收卷轮上，对使用后的牵引绳进行收纳，准备下次使用，因此只需使用者在地面操作即可，不用登高作业，避免在操作时的风险，并且测量的效率更加高，操作更简便。[0013]本实用新型与现存技术相比，具有以下优点及有益效果：[0014]（1）本实用新型通过优化现有衬砌台车的结构，使得顶模的放线过程，无需作业人员登高作业，避免了从高空坠落的风险；[0015]（2）本实用新型通过优化衬砌台车的结构，大大简化了顶模放线的过程，提高了放 线测量效率，操作更方便快捷； [0016] （3）本实用新型结构设置合理，功能完善，解决了作业人人员爬到顶模进行放线， 易引起危险的技术问题，提高了顶模放线的效率，简化了操作的流程，变相提高了施工效 率，适宜广泛推广应用。 附图说明 [0017] 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其他特 征、目的和优点将会变得更加明显： [0018] 图1为本实用新型的立体结构示意图； [0019] 图2为本实用新型的正视图； [0020] 图3为本实用新型中第一收卷轮安装结构示意图； [0021] 图4为本实用新型A处的局部放大结构示意图。 [0022] 其中：1—衬砌台车，2—顶模模板，3—侧模模板，4—标记，5—第一收卷轮，6—第 一牵引绳，7—承重块，8—第一锥形齿轮，9—第二锥形齿轮，10—第二收卷轮，11—第二牵 引绳，12—第三收卷轮，13—调节杆，14—限位板，15—第一液压杆，16—承重板，17—第二 液压杆，18—承重滚轮，19—限位轮。 具体实施方式 [0023] 下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的 限制。 [0024] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为 基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示 或暗示所指的装置或元件一定要有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解 为对本实用新型的限制。 CN216277910 [0025]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安 装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地 连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接 相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以详细情况理解上 述术语在本实用新型中的具体含义。 [0026] 实施例1： [0027] 本实施例的主要结构，如图1，图2所示，包括衬砌台车1，所述衬砌台车1的上方设 置有顶模模板2，所述顶模模板2的两侧连接有侧模模板3，所述顶模模板2的前端设置有标 记4，所述标记4的前端安装有第一收卷轮5，所述第一收卷轮5的外壁上缠绕有第一牵引绳 6，所述第一牵引绳6的底部连接有承重块7，所述第一收卷轮5的一侧转动连接有第一锥形 齿轮8，所述第一锥形齿轮8的另一侧连接有第二锥形齿轮9，所述第二锥形齿轮9的后端转 动连接有第二收卷轮10，所述第二收卷轮10的外壁缠绕有第二牵引绳11，所述第二牵引绳 11的端连接有第三收卷轮12，所述第三收卷轮12的前端连接有调节杆13，所述调节杆13的 两侧设置有限位板14。 [0028] 具体实施方式为，第二牵引绳11的一端与调节杆13连接，一端与第二收卷轮10连 接，当限位板14对调节杆13不作用的时候，承重块7在自身的重力作用下向下运动，并使得 第一牵引绳6展开，第一牵引绳6展开的时候带动第一收卷轮5旋转，第一收卷轮5带动第一 锥形齿轮8和第二锥形齿轮9旋转，第二锥形齿轮9旋转的时候带动第二收卷轮10旋转，第二 收卷轮10在旋转的时候将缠绕在第三收卷轮12上的第二牵引绳11缠绕在第二收卷轮10上， 承重块7与标记4位置相对齐，因此承重块7的落点即为台车的中线位置，当测量之后反向旋 转调节杆13，调节杆13带动第三收卷轮12旋转，第三收卷轮12旋转使得第二牵引绳11缠绕 在第三收卷轮12上，在收卷的时候带动第二收卷轮10旋转，第二收卷轮10旋转的时候带动 第二锥形齿轮9和第一锥形齿轮8旋转，第一锥形齿轮8在旋转的时候同步带动第一收卷轮5 旋转，第一收卷轮5在旋转的时候将已经展开的第一牵引绳6再次缠绕在第一收卷轮5上，对 第一牵引绳6进行再次收卷，进而对使用后的第一牵引绳6整理准备下次使用。 [0029] 实施例2： [0030] 本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定，所述衬砌台车1的与顶模模板2之 间连接有第一液压杆15，所述第一液压杆15的一端连接有承重板16。如此设置的优势为，第 一液压杆15对顶模模板2进行支撑和调节，并且通过承重板16的连接作用使得第一液压杆 15在使用的时候作用力能够均匀的分布在顶模模板2上。本实施例的别的部分与上述实施 例相同，不再赘述。 [0031] 实施例3： [0032] 本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定，所述衬砌台车1的两头连接有第二 液压杆17。本实施例的别的部分与上述实施例相同，不再赘述。 [0033] 实施例4：