隧道台车介绍_

  •针梁式台车最大的特点是浇筑时施工车辆无法通过， 中间针梁部分贯穿整个台车模板体，且针梁长度一般 大于外模板长度两倍。利用电动卷扬机实现针梁体和 台车模板体的相对运动。

  边顶拱式台车介绍： 全液压自行走式：台车模板总长分6米、7.5米、9米、10.5米、12 米五种，外弧板设16~32个窗口，供灌注混凝土和观察用，工作窗 尺寸为500mm*500mm。 台车整体由以下几部分所组成： 1、台车的顶模板和侧模板

  •衬砌台车大多数都用在隧道的二衬（二次衬砌）混凝土浇注， 是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳 动强度而设计、制造的专用设备。 •采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30%，装模、脱模速 度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。

  •根据台车的制作流程与工艺可大致分为：简易衬砌台车、全液压自动行走 衬砌台车和网架式衬砌台车。目前应用最广泛的是全液压自动行走 式台车。 •根据其整体的结构可分为两种：穿行式和针梁式。 •穿行式台车大范围的应用于公路、铁路隧道及地下洞室的修建工程领 域。其特点是，能轻松实现边开挖施工边衬砌，节约工期。 •针梁式台车适用于引水洞、导流洞等为全圆或椭圆的地下洞室的 砼衬砌施工。其断面一般较小，直径在7米以内。

  此模板是台车的最外围部分，直接决定了衬砌面的光洁度和质量 ，加工时需严控变形量，并防止错台问题。顶模与侧模间采用 铰耳连接，便于脱模。 2、台架部分：台架部分与顶模连接，承受顶模压力，装有平移油 缸，可实现模板整体左右平移，制作时分为立柱、横梁和上纵梁三 个部分。

  3、门架部分 4、液压系统 5、行路机构 6、模板连接梁 7、千斤顶：一般设有丝杆千斤、基础千斤和下竖千斤三种。 8、自制配件：销轴、连接合、铰耳，用于组装时各部分的连接。 9、工作台：分为工作台及楼梯 。

  轨行式电缆沟槽模板台车：主要由桁架支撑系统、走行系统、液压系统、模板 系统等组成，因为模板强度大、稳定性高，避免施工全套工艺流程中出现“跑模”现象； 并在钢模上设置附着式振动器（客户自备），振动时间采用数控方式，确保了 振动效果，防止蜂窝麻面、流砂等现象。