【48812】七子山地道有台“变形金刚”

　　七子山地道的“变形金刚”步进组合式台车。姑苏交投集团交建公司供图

　　本报讯（记者 徐蕴海）近来，在姑苏高新区长江路南延工程七子山地道工程现场，工程的重要施工设备台车再次变身，成为跨度17米、重110吨的大跨台车，这已是施工以来该台车的第七种形状，标志着七子山地道项目获得严重技能打破，为国内地道施工供给了重要学习。

　　七子山地道工程由姑苏交投集团交建公司代建办理，中铁地道局、中建八局担任主体工程项目施工。据交建公司介绍，七子山地道选用的是步进组合式台车，台车跨度约30米，高度约12米，模板长度6米，可满意大断面、多断面地道的衬砌施工要求。其间，步进式行走体系有很大成效避免了惯例轨迹行走轮方法有可能会呈现的跳道、溜车、倾覆等危险，具有行走平稳、停放安定等长处。

　　自七子山地道建造以来，对台车连续进行了5个阶段的改装，终究完结了“一车七变”：两台跨度15米的连拱地道台车（97吨）组装后，先变为跨度28米的大跨台车（153吨），再变为跨度26米的大跨台车（150吨）；规范断面台车变为跨度23米的大跨台车（135吨），后变为跨度19米的大跨台车（115吨），最终变为跨度17米的大跨台车（110吨）。

　　“一车七变”的重点是快速变断面技能的使用。交建公司介绍，快速变断面技能可以在不拆开台车全体评脉的情况下，仅经过替换一小块顶模和部分立柱，横向缩短两评脉，便能快速完结不同断面的转化，在进步台车施工功率、确保施行工程质量的一起，大幅度下降屡次拆装带来的作业危险。

　　现在，在“变形金刚”的助力下，七子山地道建造发展顺畅，北段暗挖地道已完结85%，南段暗挖地道已完结84%。

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