【48812】江苏造国产最大直径盾构机“运河号”出洞！

　　记者今日（9月1日）得悉，近来，由中交天和自主研发、用于北京东六环路改造工程东线地道掘进施工的国产最大直径盾构机“运河号”出洞典礼的举办，标志着我国迄今为止线路最长、最大的盾构地道双线顺畅贯穿，为工程提前通车奠定了坚实基础。

　　北京东六环路改造工程是北京城市副中心“打造缝合城市功用立异开展轴、有用织补城市空间、处理高速公路切割城市问题”的标志性工程。该工程南起京哈高速公路互通立交桥，北至通州区潞苑北大街，线公里，其间盾构地道段长7.4公里，地道外径15.4米，最大埋深75米，选用分离式双洞规划，东西线车道，是现在北京市埋深最大的地下地道，也是现在国内已建成的最长、最大的盾构地道。

　　掘进施工全套工艺流程中，“运河号”面对地上地下很多危险源。该地道需接连下穿京哈高速铁路、城市副中心交通枢纽、地铁6号线、燃气管线、河流、高压电塔和建筑群等近100处危险源，且按规划的基本要求需将沉降操控在毫米级内。

　　据中交天和现场技能团队担任的人介绍，因该地道的超大直径、超长间隔、超深覆土、超灵敏环境等施工难点，对盾构机的可靠性、安全性和工程适应性提出了很高要求。

　　为此，中交天和为该地道量身定制了国内开挖直径16.07米的超大直径盾构机“运河号”。该盾构机整机长约145米，总重量约4500吨，国产化率达98%以上，是国产首台16米级超大直径盾构机，也是我国迄今为止研发的具有彻底自主知识产权的最大直径泥水平衡盾构机之一。装备中交天和自主研发的全球创始超长间隔掘进不换刀技能、泥水分层逆洗循环技能、常压换刀、弹性主驱动、主动盾尾空隙丈量体系、同步双液注浆体系。

　　选用主动化监测技能、导向体系和微速推进体系等适应性规划，在全世界内初次将光纤磨损检测技能使用于刀具检测，完结对超大直径盾构机“卡脖子”要害核心技能的全面打破，成为领跑全球超大直径盾构机技能立异与使用的里程碑。

　　2022年2月，“运河号”穿越衔接北运河与潮白河的排水河道潮减河，可谓掘进施工的“牵线搭桥”。因下穿地层多为粉细砂及粉质黏土互层，部分区域粉质黏土的最大含量超越80%，存在涌水、涌砂等严重危险。

　　中交天和现场技能团队充沛使用才智监控体系，做到全天候值守，随时保证土压、沉降量、注浆压力、设备姿势等技能参数的最佳值。一起，使用微速推进体系保证盾构机匀速掘进，下降掘进施工对地上的扰动，将沉降规模操控在1毫米内。

　　2022年5月，“运河号”坐落地下60米处，机头上部是络绎的列车和塔吊树立、建造繁忙的副中心站交通枢纽。需下穿的副中心站交通枢纽段长207米，盾构机上部间隔基坑底缺乏23米，间隔抗拔桩仅3米，且地层为高密实、强透水砂层，稳定性差，稍有不小心就可能会引起交通枢纽基坑安全危险，对盾构机功能无疑是巨大应战。

　　中交天和现场技能团队经过导向体系操控掘进姿势，如同为盾构机装上一双“慧眼”，能够精确地判别盾构机走向与姿势。如姿势误差过大，可即时报警和处置，保证盾构机在暗黑的地下不迷失方向或违背规划轴线。选用同步双液注浆技能，地表沉降被操控在2毫米内，管片上浮量被操控在10毫米内，盾构机安全平稳地穿越地道全线个月，“运河号”一路高歌猛进，先后完结始发、中心井接纳、出洞等掘进施工。其间，发明了最高日掘进12环（24米），最高月掘进276环（552米）的新纪录，并做到“始发零危险、36万平方米地道零渗漏、对地上零搅扰”的全球领先水平。

　　“运河号”的成功使用，对全方面提高北京交通服务才能、深化推进“京津冀一体化”、大力构建区域通网络具有极端严重意义，也再次展示了我国超大直径盾构机研发的强壮实力，为我国未来地下空间的深度开发起到了严重演示效应。

　　为保证掘进施工平稳有序，中交天和为每台盾构机装备了现场技能团队，供给全天候保驾服务，及时猜测、剖析、操控和消除毛病危险，把设备毛病率严控在5%以内，远低于职业平均水平。

　　一起，本着“方便高效服务”理念，在现场装备配（部）件库房，做到最快在1小时内完结配（部）件替换，极大地提高了掘进施工功率。